स्वयंचलित दुरुस्ती DSG ट्रान्समिशन

दुरुस्ती आणि पुनर्निर्मिती प्रक्रिया 12JS मालिकेच्या मुख्य यांत्रिक अखंडतेवर लक्ष केंद्रित करते, हे सुनिश्चित करते की गियर दात, सिंक्रोस आणि हायड्रोलिक ॲक्ट्युएटर मूळ फॅक्टरी सहनशीलता पूर्ण करतात. विशेष ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्सचा वापर करून, ऑपरेटर नवीन फॅक्टरी युनिटच्या उच्च खर्चाशिवाय लांब पल्ल्याच्या लॉजिस्टिक आणि खाण ऑपरेशन्ससाठी आवश्यक विशिष्ट टॉर्क वक्र राखू शकतात.

फायदे

● 12-स्पीड उच्च-टॉर्क क्षमता

12JS160T/180T/200T मॉडेल 11L ते 13L इंजिनांचे उच्च इनपुट टॉर्क टिकवून ठेवण्यासाठी तयार केले जातात, गीअर स्लिपेज किंवा फुल-लोड होलिंग अंतर्गत जास्त गरम होण्यापासून रोखतात.

● जलद शिफ्ट प्रतिसाद

ड्युअल-क्लच डिझाइन मानक मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत वेगवान गियर प्रतिबद्धतेसाठी परवानगी देते, जे क्लच परिधान कमी करते आणि स्टीप ग्रेडवर प्रवेग कार्यक्षमता सुधारते.

● OEM माउंटिंग सुसंगतता

हे ऑटोमॅटिक रिपेअर केलेले DSG ट्रान्समिशन मानक शानक्सी आणि MAN बेल हाउसिंग पॅटर्न आणि आउटपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स वापरतात. हे सानुकूल अडॅप्टर्स किंवा बदलांची आवश्यकता न ठेवता थेट इंजिन आणि ड्राइव्हशाफ्टमध्ये ट्रान्समिशन बोल्ट सुनिश्चित करते.

● कॅलिब्रेटेड हायड्रोलिक नियंत्रण

शिफ्ट लॉजिक मूळ इंजिन ECU शी जुळत असल्याची खात्री करण्यासाठी अंतर्गत वाल्व बॉडी आणि सोलेनोइड्सची चाचणी केली जाते, "गियर हंटिंग" प्रतिबंधित करते आणि कमी RPM वर सुरळीत टॉर्क वितरण सुनिश्चित करते.

● सत्यापित यांत्रिक टिकाऊपणा

गिअरबॉक्स सतत उच्च-कंपन वातावरणाचा सामना करू शकेल याची खात्री करून, केसिंगच्या स्ट्रक्चरल अखंडतेची आणि काउंटरशाफ्टच्या अचूक संरेखनाची पुष्टी करण्यासाठी प्रत्येक दुरुस्त केलेल्या युनिटला लोड-चाचणी केली जाते.

ऑटोमॅटिक रिपेअर डीएसजी ट्रान्समिशन म्हणजे काय?

ऑटोमॅटिक रिपेअर डीएसजी ट्रान्समिशन हा ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स आहे जो हेवी-ड्यूटी 12-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या स्थलांतर प्रक्रियेला स्वयंचलित करतो. हे एक क्लच विषम गीअर सेटसाठी आणि दुसरा सम गीअर सेटसाठी वापरते, गीअरबॉक्सला पुढील गीअर जोडण्यास अनुमती देते जेव्हा मागील एक अजूनही लोडमध्ये असतो. उत्पादन ऍप्लिकेशन हे ट्रान्समिशन शानक्सी, MAN, किंवा फोटॉन ड्राईव्हट्रेनने सुसज्ज असलेल्या हेवी-ड्यूटी ट्रकसाठी प्राथमिक बदली भाग आहे. हे विशेषतः 371HP ते 540HP मॉडेल्समध्ये वापरले जाते (जसे की HOWO T7H आणि C7H) लॉजिस्टिक्स, पायाभूत सुविधा आणि जड-कार्गो वाहतूक जेथे उच्च-फ्रिक्वेंसी शिफ्टिंग आणि भारी टोइंग क्षमता आवश्यक आहे.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: 160T, 180T, आणि 200T मॉडेल कसे वेगळे आहेत?

A: संख्या जास्तीत जास्त इनपुट टॉर्क क्षमता दर्शवतात (उदा. 1600Nm, 1800Nm आणि 2000Nm). योग्य मॉडेल निवडणे हे तुमच्या इंजिनच्या अश्वशक्तीवर आणि तुम्ही उचलू इच्छित असलेल्या लोडच्या एकूण वजनावर अवलंबून असते.

प्रश्न: हे प्रसारण HOWO T7H मालिकेशी सुसंगत आहे का?

उत्तर: होय, हे 12-स्पीड युनिट्स MAN किंवा Sinotruk इंजिन वापरून अनेक T7H आणि C7H मॉडेल्ससाठी मानक कॉन्फिगरेशन आहेत. अचूक जुळणीची पुष्टी करण्यासाठी आम्ही तुमच्या इनपुट शाफ्टवरील स्प्लाइन संख्या तपासण्याची शिफारस करतो.

प्रश्न: दुरुस्ती केलेल्या युनिटमध्ये अंतर्गत इलेक्ट्रॉनिक्स समाविष्ट आहे का?

A: DSG ट्रान्समिशन असेंब्ली ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स एकात्मिक नियंत्रण युनिटसह येतो आणि सोलेनोइड्स आधीपासून स्थापित आणि चाचणी केलेले आहेत, ज्यामुळे वाहनाच्या विद्यमान वायरिंग हार्नेससह "प्लग-अँड-प्ले" इंस्टॉलेशन करता येते.

उत्पादन तपशील